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关联公司被申请破产重整与富士康合作或告吹拜腾还有机会吗

2021-07-14 12:55:25 来源:每日经济新闻
关联公司被申请破产重整与富士康合作或告吹拜腾还有机会吗

  对此,拜腾汽车相关负责人告诉《每日经济新闻》记者:“目前有债权人向法院提起诉讼并对拜腾提起破产申请,法院还没有正式受理破产申请,拜腾正在积极应对并寻求和解。”

  值得注意的是,南京知行新能源汽车技术开发有限公司已有数十则终本案件、限制消费令等。启信宝数据显示,该公司当前共有23条被执行人信息,13条失信信息。

  事实上,拜腾汽车的困境远不止于此。近日,彭博社报道称,原一汽资本控股有限公司党委书记、南京盛腾董事张影被任命为拜腾汽车的新董事长,获得了拜腾汽车的管理控制权,拜腾汽车开始了一汽主导的重组。而因为拜腾汽车的最大股东中国一汽的介入,拜腾汽车与富士康的合作或将生变。

  对此,上述拜腾汽车相关负责人表示:“拜腾正在积极推进首款车的量产工作。与此同时,结合公司当前需要,拜腾正在进行团队的优化建设,由拜腾核心股东一汽集团、合作伙伴富士康等分工合作,向拜腾派驻高管支持量产和运营工作的开展。拜腾将充分利用一汽集团、富士康、地方政府等核心资源,制定一揽子相关方案,稳步推进首款车量产上市。”

  富士康方面的公开表态则为,与拜腾汽车的后续合作,要等待拜腾汽车内部重组完成才能确定。

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  一汽强势入主拜腾

  今年1月4日,拜腾汽车宣布与富士康、南京经济技术开发区签署战略合作框架协议。富士康将提供制造技术、运营管理、产业链资源等方面的支持,推进拜腾汽车首款车型M-Byte的量产制造,助力拜腾汽车走进新能源汽车第一梯队,并拟在2022年第一季度前实现拜腾首款新能源汽车整车M-Byte量产。

  1月15日,有消息称,富士康已经从裕隆汽车安排人手参与拜腾汽车的管理,包括负责开发、产品定义等。对此,上述拜腾汽车相关负责人告诉记者:“拜腾汽车正在积极推进和富士康的合作,已有富士康团队进驻南京与拜腾汽车联合工作。”

  此外,富士康科技集团董事长刘扬伟于1月22日通过电话会议形式,出席拜腾汽车全员会,并发表了题为“让拜腾赢”的主题演讲。这在拜腾汽车内部被视为双方合作进入实质阶段的信号。彼时,刘扬伟曾表示:“拜腾的股东一汽集团懂造车,可以帮助拜腾。”

  不过,半年之后就传出了拜腾与富士康合作出现裂痕的消息。该消息称,经过了半年的磨合之后,拜腾汽车内部股东复杂的博弈和持续的“宫斗”让富士康心灰意冷,而股东方中国一汽的强势最终让富士康考虑退出。

  业内人士告诉记者,中国一汽此时强势杀入,从幕后走到前台,很可能会重拾2018年中国一汽入股拜腾汽车时的战略构想,即将拜腾汽车纳入红旗电动体系的意图,很可能会导致拜腾汽车其他早期投资人的不快。

  有观点称,在停摆整整半年之后,拜腾汽车终于“阶段性复工”,其也将按照计划实现M-Byte的量产,但此时传出与富士康合作生变,中国一汽强势介入的消息,为拜腾汽车M-Byte量产的工作增添了变数。

  据记者了解,拜腾汽车的停摆是从今年1月1日开始的。2020年最后一天,拜腾汽车下发内部邮件称,在经历了6个月停工停产后,拜腾汽车中国区(不含香港)所有公司目前仍不具备复工复产的条件。经研究决定,自2021年1月1日起,将延长停工停产期6个月,至2021年6月30日止。

  “6月30日之后,我们大部分员工已经复工,还有一小部分人员处于待岗状态,会根据接下来量产推进工作的需要逐步召回。”上述拜腾汽车相关负责人告诉记者,目前拜腾汽车的主要工作还是保证M-Byte的量产。

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  一位接近拜腾汽车的人士告诉记者,彼时M-Byte的量产就差“临门一脚”,但是迫于资金的短缺未能实现最终量产。在业内人士看来,拜腾汽车将重心放在了工厂建设等重资产模式上,这也是导致其资金链紧张的主要原因之一。

  公开资料显示,拜腾汽车共经历了6轮融资,总融资金额高达84亿元,其中不乏和谐汽车、富士康、腾讯投资等各领域的佼佼者,中国一汽更是参与了B、C两轮融资,但拜腾并未实现M-Byte的量产。去年8月,拜腾汽车更是因“烧光84亿元造不出量产车”而出现在央视新闻中。

  彭博社报道称,在今年与拜腾汽车的合作中,富士康将对拜腾汽车注资约2亿美元。对此,记者向上述拜腾汽车相关负责人求证,对方仅表示“暂时不便对传闻进行评论。”而据业内人士透露,2亿美元对于深陷困境的拜腾汽车而言不够“续命”。

  在此背景下,拜腾汽车也考虑向FF学习,通过特殊目的收购公司(SPAC)的借壳方式在美国上市募资。2月8日,据路透社报道,拜腾汽车正在就通过与一家特别目的收购公司合并上市进行商议。同时,拜腾汽车正在与潜在的SPAC公司和投资者就上市事宜进行谈判,并计划最早在今年完成上市。

  对此,上述拜腾相关负责人表示对上述报道不予置评。“我们会考虑多种融资手段以支持公司业务发展。当下我们的首要目标是达成M-Byte的量产。”上述拜腾相关负责人告诉记者。

  值得注意的是,当前SPAC模式正在遭受质疑。公开数据显示,2020年有15家电动汽车私企被SPAC公司收购,并正式上市。但Nikola Corp.、Canoo等多家美股上市新能源车企已暴雷,出现技术造假、量产遥遥无期等诸多问题,而这也令不少业内专家对SPAC上市热潮表示担忧。

  全联车商投资管理(北京)有限公司总裁曹鹤认为:“特斯拉国产之后一直在抢占市场份额,蔚来、小鹏等头部新势力造车企业也已经形成规模,再加上传统车企不断推出新产品,留给拜腾们的市场‘蛋糕’已经很小了。除非是有创造性和革命性的技术或者产品出现,否则拜腾汽车继续生存下去的可能性不会太大。现在留给拜腾汽车的时间已经不多了。”

责任编辑:李墨轩

原标题:关联公司被申请破产重整与富士康合作或告吹拜腾还有机会吗

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